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Mejorar carreteras y caminos radiales entre Granada y poblaciones de la 1ª corona para el tráfico ciclo-peatonal

Con objeto de restaurar en lo posible o mejorar para el tráfico ciclopeatonal las conexiones radiales tradicionales de la ciudad cabecera con los centros urbanos de las antiguas poblaciones menores o entre ellas, carrete...

OE1 — Ordenar el territorio y hacer un uso racional del suelo, conservarlo y protegerlo

Largo
Plazo
—
Desarrollo
Metropolitana
Impacto
2
Entidades

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Ficha de la actuación

Consulte el detalle, la alineación estratégica y el seguimiento

Descripción

Con objeto de restaurar en lo posible o mejorar para el tráfico ciclopeatonal las conexiones radiales tradicionales de la ciudad cabecera con los centros urbanos de las antiguas poblaciones menores o entre ellas, carreteras, caminos o vías metropolitanas de primer orden en conflicto con otras infraestructuras de orden superior. Ocurre que las intersecciones o nudos de cruce de estas antiguas conexiones de geometría radial con las de circunvalación (A-4006, GR-30 y A-395) y con otras más recientes, en la mayor parte de los casos ha hecho imposible o impracticable la movilidad peatonal o ciclable (de bicicletas ó VMP's) que, por otra parte, contribuiría al alivio del tráfico más contaminante. En relación con las mesas temáticas de participación, en la referida a Urbanismo, Movilidad y Cambio climático se concretaron dichos inconvenientes en relación con los caminos o carreteras de Granada a Huétor Vega, Monachil, La Zubia y Ogíjares para la/s que se plantea la mejora global de esta/s vía/s también para su uso como itinerarios ciclo-peatonales y se concreta acciones de arbolado y sombreado y de accesibilidad de sus nudos, encuentros y pasos o cruces a nivel, ahora demasiado peligrosos para peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal, VMP.

Actividades a desarrollar

Entre las actuaciones que se desarrollarán, se enumeran: 1. Seleccionar los pasos más adecuados a la movilidad no motorizada 2. Delimitar en cada caso los ámbitos públicos disponibles para acondicionar a uno y otro lado de las vías-barrera 3. Análisis de alternativas de equipamiento, diseño y soluciones de carácter urbano integral 4. Proponer y redactar los correspondientes proyectos técnicos de acondicionamiento 5. Recabar y obtener los informes y autorizaciones administrativas pertinentes 6. Licitar las obras 7. Ejecutar las obras 8. Recepcionar y poner en servicio.

Alineación estratégica

Objetivo estratégico

Ordenar el territorio y hacer un uso racional del suelo, conservarlo y protegerlo

Objetivo específico

1.2. Conservar y mejorar el patrimonio natural y cultural y proteger el paisaje.

Línea de actuación

Elaborar estrategias para mejorar, conservar y poner en valor el patrimonio cultural (tanto en sus aspectos tangibles, como intangibles formas de vida, tradiciones, etc.) y el paisaje urbano y rural, con el fin de desarrollar todo su potencial y garantizar un nivel adecuado de conservación y mantenimiento.

Entidades implicadas

  • Diputación de Granada (Promotora)
  • Ayuntamientos y administraciones titulares de las carreteras afectadas, CHG y Comunidades de regantes en su caso (Vinculadas)

Indicadores de seguimiento

No hay indicadores de seguimiento para esta actuación.

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