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Se propone mejorar la permeabilidad a través de la moderna muralla o barrera ambiental y material que supone la 1ª circunvalación para la ciudad de Granada, así como potenciar la movilidad peatonal, deportiva, de bicicletas y VMP's, a través de los pasos menores que se producen entre el interior y el exterior, la urbe y la Vega inmediata, más o menos rústica y agrícola. Se han contabilizado y relacionado 25 nudos de paso o cruces a distinto nivel bajo las citadas autovías, tanto más difíciles de franquear o adaptar ambientalmente cuanto más relevantes resultan para el tráfico motorizado, por lo que se propone actuar, sobre todo, en los pasos más modestos y peor tratados en su origen, normalmente pasos de tráfico motorizado moderado y sencillos túneles de reducida sección en bóveda de cañón o adintelada, de proporciones sensiblemente circulares o cuadradas, para mejorar un tránsito peatonal o ciclable seguro y la imbricación del mismo con el entramado de las calles periféricas al interior de la ciudad y, fuera de ella, con los caminos, sendas o carreteras de la Vega.
Se propone actuar sobre los pasos más modestos y peor tratados en su origen, normalmente pasos de tráfico motorizado moderado y sencillos túneles de reducida sección cuadrada o circular, para mejorar un tránsito peatonal o ciclable seguro y la imbricación del mismo con las calles periféricas de la ciudad y, fuera de ella, con los caminos, sendas o carreteras de la Vega. Se priorizan los pasos con mayor facilidad de intervención. El objetivo es hacer de estos pasos un lugar amable y atractivo que impulse la movilidad sostenible, el deporte y el uso de la vega como lugar de esparcimiento.